,正在为不降价折翼

综合新闻 2020-01-1287未知admin

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  2019年的收关之月已经结束,各大车企都开始统计自家车企的年销量,有车欢喜有车愁,比如就比较愁了,销售数据实在是太糟糕了,不仅没有完成年销量目标,同时销量还呈直线下滑,其下滑幅度已经超出主流的水准。

  根据公布的2019年年销量情况,在2019全年累计销量为22.77万辆,同比2018年下滑16.37%,而对于年销量目标的27万还存在4万多的差距,以的实力来看,想完成这4万多的销量需要2个月的时间,差距还是挺大的。

  有实力吗?显然是有的,不乏死忠粉视为,但是从销量的角度来看,与一线的日系品牌相比,还是存在极大的差距的,销量已经证明这一点。

  2019年虽然在车市寒冬之中,但实际上两田、日产等车企并未有太大的影响,其中销量更是暴涨,赚的盆满钵满,而丰田也有不俗的增长,至于日产同样如此。反观同为日系阵营的,22.77万辆,目标没达成不说,还有16.37%的下滑,两相对比差距明显。

  以笔者的眼光,反而觉得要更为出色,相比两田、日产来说更为突出,论个性化他们,魂动水晶红的出色表现就不说了,堪称汽车界的一绝,唯法拉利红与之争锋,此外,操作性上的表现同级别无惧一切,哪怕是新宝马

  3系)面对

  昂克赛拉)的操作都已经不占优势了,至于的创驰蓝天、压燃机等技术更是不谈。

  真的不该有如此的销量表现,年销量达不成,还下滑如此巨大。

  的销量不佳有很多种原因,但归根结底还是离不开一个“贵”字,旗下的车型定价并不便宜,同级别丝毫不差,相比大众、丰田等车企来说,同级别有些车型甚至更贵,从知名度的角度来看,不具备丰田、大众的名气,但是售价方便却丝毫不含糊。

  简单来说就是在消费者心中并不值这个价,这就涉及到品牌知名度等问题,论实力,不输任何车企,但是论知名度可就另当别论了。在知名度不如的情况之下,居然还如此高的定价让消费者怎么想?销量差也就不意外了。

  如果说定价让消费者颇具微词,终端的让利完全可以拉平,但是却傲娇到天上去了,降价是不可能的,让利更是不可能,就算销量无论怎样下滑,都是不可能让利的,爱买不买,不以销量论英雄是的一贯作风。

  所以,的销量不佳是早已经注定的结果。

  如果愿意放开让利,不说销量翻翻,完成今年的年销量目标是绰绰有余,只可惜,嘴硬的就是不愿意这样做。

  中国市场惨败的成绩不知道能否让有所,以当下的市场,在不降价让利的措施之下,车企销量想增长实在是太难了,不是每一个车企都具备雷克萨斯的实力,如果想做下一个雷克萨斯,也要做好被罚款的准备,不降价固然能反应一个品牌的调性,但是如果到了入不敷出亏损的境地,这种是否需要转变一下了呢?

  2019年,还有22.77万辆,对于接下来更为的2020年,又该如何去应对,再继续这样下去能不能保持2019的成绩都是两说,至于实现突破增长更是不切实际,2020到底该何去何从?这值得深思,留给的时间不多了,一旦被市场抛弃,再想就很难了。

  (本文由【车界】新编辑部原创出品,转载需注明出处)

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