多花6万!被割韭菜?特斯拉主不干了动漫新闻

动漫新闻 2020-02-13190未知admin

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  来源:中国经营报

  原标题:首批国产Model 3正式交付 特斯拉价格“跳水”引发主质疑

  本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

  2020年伊始,特斯拉打响了中国新能源汽车的“第一枪”。

  1月3日,特斯拉宣布,特斯拉国产

  Model 3)降价至29.9万元。四天后,首批国产 Model 3 将在1月7日向普通用户车主正式批量交付。面对一年内完成开工、投产、交付的“特斯拉速度”,特斯拉CEO伊隆·马斯克甚至也在交付现场也跳起舞来。

  与此同时,特斯拉却陷入降价“罗生门”。多名在2019年11~12月间购买同款进口版Model 3的车主向《中国经营报》记者反映,由于特斯拉频繁调价及销售人员的,“多花6万元购买了一辆与国产配置完全相同的,类似车主超过300名”。

  对于价格问题,马斯克表示,正是因为有消费者愿意买相对较贵的特斯拉,现阶段才有能力降低成本。“之前买特斯拉的客户的确花费更多,否则我们今天也做不到这一步。”

  火速完成建厂、投产、交付

  1月7日,10位普通车主在特斯拉上海超级工厂喜提国产Model 3新车。

  时间回拨至2019年1月7日,彼时上海超级工厂刚刚动工开始建设。作为中国首个外资整车制造项目,也是特斯拉首个海外生产,实现了当年开工、当年投产、当年交付的“上海速度”“特斯拉速度”。

  上海市委、市副市长吴清在致辞中表示,希望特斯拉能够引入更多新车型、新项目,支撑上海贸易试验区临港新片区打造上海汽车产业发展新的增长极,成为具有国际竞争力和影响力的先进制造业。

  在交付仪式时,马斯克表示,当特斯拉还名不见经传时,不少人都只是抱着冒险的心态看待它,你们愿意信任特斯拉,十分感谢。“2019年是特斯拉重要的一年,上海和我们一同创造了奇迹。未来特斯拉将继续践行承诺,深耕中国市场,为推动智慧交通发展做出更大贡献。”

  目前,上海超级工厂制造的是标准续航升级版的Model 3,工厂产能已达到每周3000辆车,建成的工程计划年产15万辆纯电动整车。特斯拉方面表示,首批交付车主的Model 3国产化率为30%,到2020年年中,国产化率将达到70%,年底将实现国产化率100%。

  此外,特斯拉还启动了国产

  Model Y)项目。马斯克表示,Model Y的销量很可能超过特斯拉所有车型的总和。

  特斯拉方面告诉记者,动漫新闻作为特斯拉第二款SUV,Model Y基于Model 3打造,动漫新闻最多可容纳7名乘客。在性能方面,Model Y的续航里程为540公里(WLTP 测算标准),0~100km/h加速最快仅需3.7秒,最高时速241km。

  捷报频传也让特斯拉更加获得资本市场的青睐。截至目前,特斯拉市值已超过800亿美元,达845亿美元,不到一个月上涨接近四成。

  安信证券新能源行业首席师邓永康表示,考虑到产能爬坡及零部件产能,上海工厂(第一阶段)对应产量预计在10万辆。值得注意的是,总规划产能为25万辆,在2020年底达到25万辆的整车产能也并非不可能。“因此,上海工厂今年交付量有望达到10万辆以上。”

  西部证券研报称,凭借独特的产品定位,特斯拉是目前全球电动车中唯一具备爆款特性的品牌。根据对竞争对手产品节奏的判断,预计未来2年内特斯拉仍然难逢对手。随着其在上海和工厂的投产,销量仍有广阔空间。

  主称“被割韭菜”

  国产Model 3的正式交付,却让部分刚刚入手进口标准续航升级版(以下简称“进口版”)Model 3的车主愤懑不已。

  “只比国产版贵8000元,还能1个月内提车,我们您选择进口版。”2019年11月26日,30岁的(化名)下班后,顺到上海虹桥特斯拉体验中心看看四天前刚进店的国产版Model 3,销售却向他重点推荐进口版,并表示“内部系统还有货”。

  虽然彼时特斯拉中国官网已经“下架”了上述版本车型,但作为特斯拉的“铁粉”,为了早些开上新车,当场就下了订单。

  “这其实就是为了消化进口版库存的一个套。”多位购车者在接受记者采访时表示,“去年10月24日,进口版在官网下架,第二天,国产版就绑定销售辅助驾驶功能‘配合’涨价,使得两者差价只有8000元,这一切太巧合了。”

  去年12月6日,工信部公布了当年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有146个新发布车型进入名单。其中,包括产自特斯拉上海超级工厂的国产Model 3车型,这意味国产版Model 3将享受2.475万元的补贴。

  3万多元的价差,也让动了换车的心思。特斯拉销售却向他承诺,进口版相较于国产版在做工和品质上有较大优势,国产版的动力电池供应商将和进口版不同,车尾还会有“特斯拉”中文标识。动漫新闻此外,2020年的新能源补贴政策可能会有变动,“我们员工都不会购买国产版,国产版价格绝不会降到30万元以下”。

  多名车主告诉记者,特斯拉要求车主在2019年12月24日前提车,并不提车可能会失去车辆锁定权益,特斯拉将有权授予客户。

  正因如此,12月22日,最终提车,并支付了37.34万元的全款。“仅过了十多产版就降到30万元以下,它的目的就是躲过7天的无条件退车窗口期。”

  记者了解到,去年年末,多家特斯拉销售中心为了加快进口版Model 3的去库存,只要购车者在月底前提车,就能享受最高九二折的,并“2020年1月份进口版将涨价”。

  家住上海的张印(化名)购买了销售声称的进口版“库存车”,价格为33.48万元。“国产版当时的指导价格为35.58万元,我比较了一下,减去2.475万元的补贴后,两者价格相差不大。如果我们知道国产版会降价也不会急着买,其实这就是一种。”

  表示,还有所谓的“试驾车”,就是特斯拉在内部系统将新车的标签改为试驾车,就可以九二折出售了,往往这类车还有十几公里的试驾里程。

  “价格都会调整,不存在欺诈问题,但特斯拉应该处理好降价时的过渡问题。”汽车行业师贾新光告诉记者,价格变动前处理库存是很常见的,但一般应在新产品上市后处理,或先行选择降价,“两者不能有重叠”。

  频繁调价引争议

  1月3日,特斯拉官网显示,国产Model 3价格下调后售价为29.9万元,可低至4.5万元。记者了解到,此前特斯拉国产版Model 3售价为35.58万元,此次调整后售价为32.38万元,加上享受国家新能源补贴,便为目前官网显示价格。

  “特斯拉国产成本还有较大降低空间。”邓永康称,当前Model 3国产化率在30%~40%,预计今年3季度末有望提升至80%。“上海工厂单位产能的资本开支比美国工厂低65%,同时人工成本也低于美国。我们测算,通过国产化率的提升,国产Model 3单车成本预计可降低20%~25%。”

  邓永康表示,若按照此前35.58万元的售价,国产Model 3的毛利率将大幅高于美国工厂,若考虑部分毛利率,接近美国工厂20%左右的水平,“那么降价空间实际上超过30%”。

  事实上,相比车企,特斯拉调价尤为频繁。据记者不完全统计,近半年来,仅Model 3车型已调价多达5次。

  2019年5月31日,国产Model 3公布价格为32.8万元;但10月25日,预售价格又提升至35.58万元,特斯拉对此解释称国产Model 3将价值2.78万元的基础版辅助驾驶功能作为“标配”出现在新车上;12月6日,因为国产Model 3被纳入国家新能源补贴,特斯拉也在价格上相应2.475万元。

  进口版调价次数相对较少。去年7月16日,此前短暂“下线”的进口版Model 3,在改进续航里程之后又重新上线日,由于币贬值等因素,Model 3上涨至36.39万元。

  对于价格问题,马斯克也在国产Model 3交付仪式上表示,正是因为(消费者)愿意买相对比较贵的特斯拉,我们现阶段才有能力降低成本。“的确,之前买特斯拉的客户花的钱更多,但是这样是有原因的,因为如果不是这样的话,我们今天也做不到这一步。”

  尽管每次调价特斯拉都有“正当理由”,但大多数“高价”购买进口版Model 3的车主却不以为然。

  “特斯拉像是给我们设了一个套。”张印认为,调价是特斯拉的,作为消费者也应当尊重,但如果用恶意欺诈的手段来清进口版的库存,“手段就比较了”。

  也表示,特斯拉在销售时不能以“国产车质量不如进口版”等说辞来消费者购买,“作为特斯拉的粉丝,这次购车体验很糟心”。

  针对上述车主认为特斯拉销售存在、频繁调价等问题,记者多次致电多位特斯拉中国负责人,截至发稿,暂无回应。

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