意料之外情理之中 索尼突然推出Vision-S概念车想干啥?

动漫新闻 2020-01-11106未知admin

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  图文程功

  [搜狐汽车·黑客]2020 CES上,在毫无征兆的情况下,索尼给了所有人一个大猛料。

  2020年1月7日,索尼在CES上推出了出行的首款原型车,称为Vision-S计划。索尼在新闻发布会上表示,它的制造目的是展示其并可以提供的汽车技术。据了解,索尼与博世、、黑莓、英伟达和高通等多家合作,共同了这款原型车。

  [·集索尼技术之大成·]

  这款车从内到外洋溢着纯正的“索尼”,除了方向盘不是手柄。

  据了解,Vision-S嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,这些传感器是自动驾驶的必备硬件,展示了索尼在自动驾驶领域的前瞻技术预判。通过车内的方向盘布局,这辆车基于L3级、L4级自动驾驶研发的。

  此外,Vision-S搭载超宽中控显示屏,并了传统后视镜。据概念图显示,Vision-S车内共8块显示屏。要想支持这些屏幕的同时运行,需要芯片强大的运算能力,这也是索尼与高通合作的初衷。同时,多屏幕的调配并行,也展现了索尼的车联网技术。

  音响技术更是索尼的杰出本领之一。据悉,索尼引以为豪的360临场音效也搭载在了Vision-S上。在自动驾驶普及的未来,车载娱乐系统在车辆子系统中的重要性将进一步提升,这个领域也是索尼等科技企业目前所擅长的。360 临场音效采用索尼基于对象的空间音频技术,人声、和声、钢琴、吉他、贝斯,乃至现场观众等各色声音均可收入360度球形声场。

  在发布会上,索尼方面还表示,Vision-S概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术,但对于未来发展规划,索尼并未多谈。

  Vision-S发布后,索尼未来面临两种线。一是类似于一样,做出一款了自身先进技术的概念车,主要上的技术;另一种可能,是索尼自己造车。

  当然从目前的情况看,还是前者靠谱。

  [·科技企业入局汽车智能趋势不可·]

  其实细数科技巨头在出行领域的种种动作,我们可以发现,索尼这款概念车的突然亮相,虽说在意料之外,却也在情理之中。

  在车辆智能化的时代,车机屏幕成为了新的注意力焦点,人们在车上的时候会依赖车内的屏幕、音响来提供娱乐体验。同时,汽车科技的发展也促使电子系统进一步成熟,例如我们现在看到的流后视镜、透明底盘等功能,以及未来的智能门把手、虚拟遮阳板等。

  据相关部门测算,到2035年,智能网联汽车将占据全球20%左右的新车市场。到2030年,自动驾驶汽车的需求将使汽车软件的营收增加3倍以上,达到1.2万亿美元。

  我们可以发现,传统的零部件已经向着电子化、数码化发展,而这样的发展趋势,与索尼等科技企业擅长的领域不谋而合——反正都是做电子产品,车载的和室内的并无本质上不同。

  同时,在智能手机市场逐渐饱和的情况下,智能汽车市场刚刚开始崭露头角。科技企业转向更有前景的领域是事关未来的一步棋,毕竟手机领域的“诺基亚”殷鉴不远,而汽车领域的“苹果”是谁还未可知。

  由此我们可以看到,近些年,一些科技企业已经先行布局出行领域。

  黑莓在手机领域市占率萎缩后,便积极投身到汽车科技领域,先是和汽车技术与零部件供应商德尔福签署商业合作伙伴关系协议,后又推出安全软件,能够识别自动驾驶汽车程序的漏洞。在2019年6月,黑莓宣布超过1.5亿辆汽车使用黑莓QNX软件技术。

  华为创始人任正非在2017年曾放话,在未来汽车领域,华为将聚焦车联网。在此之后,任正非曾在华为社区发布讲话中提到,车联网、人工智能和边缘计算是华为未来三大突破点。他还进一步指出,华为车联网可以成立商业组织,要加大面对智能汽车的连接、车载计算、自动驾驶等战略投入。

  三星也没有落后,自从2015年成立汽车零部件部门以来,一直在加大汽车板块业务。2016年,三星更是斥资80亿美元收购美国汽车零部件制造商Harn国际工业,这也是三星电子迄今为止规模最大的并购案。2017年5月,成为了韩国首家获得自动驾驶汽车测试牌照的,组建了自动驾驶研发团队。

  车辆与运载学院院长杨殿阁教授曾表示,科技一定发现了巨大的市场,而且这个巨大市场是一旦不做就会自身优势的。“所有这些大背后高级的智囊团做了一个一致的决定,都去干这件事,这些人做决策的时候一定是做了充分的思考,这件事情确实要做、必须要做。”

  [·写在最后·]

  索尼在CES 2020上“石破天惊”的发布,也只是惊鸿一瞥。索尼形成一套电视、电脑、手机、汽车、智能家居等所有设备的系统,或许才是他的最终目的,到那时,帝国已成。

  那么最后问题来了,索尼这款车上,附赠PS4吗?(期待状)

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